清潔能源時代的來臨為船舶工業(yè)創(chuàng)造了新的需求，也是船舶科研戰(zhàn)線創(chuàng)新的動力源泉。近年來，國家制定一系列的規(guī)劃、行動計劃或者具體的政策措施來推動重點行業(yè)和領域的發(fā)展，政策的發(fā)布對推動船舶行業(yè)高質量發(fā)展指引了方向，未來加快制造業(yè)綠色改造升級，推進傳統(tǒng)造船業(yè)的綠色改造、綠色造船已經形成高質量發(fā)展的新理念。中國已成為內河船舶的生產大國，國內綠色、節(jié)能減排的內河船舶市場正迎來新機遇。

近日，廣東船協(xié)組織調研組與江龍船艇就船舶清潔能源現(xiàn)狀、發(fā)展前景等方面進行了探討，江龍船艇董事長晏志清、董事副總經理賀文軍率管理團隊參加座談交流。

晏志清向調研組一行詳細介紹了江龍船艇的歷史沿革、公司組織架構、產品結構、運營狀況、清潔能源船的開發(fā)建造及下一步發(fā)展構想。他表示，綠色環(huán)保已經成為全球發(fā)展的主旋律，隨著全球航運業(yè)通過LNG動力船舶、電力驅動船舶、風能船和零碳航運等創(chuàng)新解決方案力求減少其對環(huán)境的影響，航運業(yè)設定了新的環(huán)境目標，綠色航運正成為關鍵趨勢的扭轉要素。據(jù)此，江龍船艇在2015年全面升級研發(fā)清潔能源船艇， 將綠色理念貫穿船艇制造全產業(yè)鏈和產品全生命周期，將風光互補發(fā)電、柴電電力推進、純電電力推進、清潔能源動力推進等新能源動力技術應用于設計建造中，使產品的環(huán)保性能得到大幅提升。如以珠江夜游標桿——“珠江水晶”號（柴電電力驅動）為城港公司及藍海豚公司正在建造的純電力驅動船等為代表的清潔能源動力觀光船艇項目，充分展示了江龍與綠色科技接軌，在該細分領域具備的顯著優(yōu)勢與實力。

2019年，由江龍船艇自主研發(fā)建造了中國首艘甲醇燃料動力船艇，填補了我國在甲醇船艇設計建造領域的空白，對于甲醇燃料在國內船艇領域的推廣及產業(yè)化應用具有積極的示范性意義。研究報告顯示，甲醇清潔能源動力船艇相比于純柴油動力船艇，在目前的應用場景下，經濟性提升10%以上，CO碳氧化物減少96%、THC碳氫化物減少99%、煙度減少54%，各項排放值均優(yōu)于新版《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》的限值。具備良好的經濟性和環(huán)保性，商業(yè)化應用前景值得期待，希望能借助廣東船協(xié)良好平臺共同為我省清潔能源船舶更好的發(fā)展共同努力。

國內首艘甲醇燃料動力船艇

廣東船協(xié)秘書長陳建榕對江龍船艇對政策的把握、市場高度的敏銳性、清潔能源領域的先行先試取得的成果表示贊賞。他表示，近年來，航運業(yè)已經意識到，未來要從單一燃料走向多燃料模式，從高碳向低碳轉變，我國能源轉型也在深入推進，清潔低碳發(fā)展步伐加快，清潔能源動力船艇的研發(fā)是大勢所趨，我省清潔能源動力亦呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢，除了傳統(tǒng)燃料和雙燃料船舶動力系統(tǒng)之外，有采用電池作為船舶動力純電動船，為內河清潔運輸打開了新的突破口；有鋰電推進船艇，有純電動船投入運營；同時，氫能源動力系統(tǒng)的研究和“油改氣”LNG燃料動力論證也在積極推進中。采用氫燃料電池技術、甲醇燃料電池技術等作為綠色船舶動力，市場潛力可期。

江龍船艇建造的首艘甲醇燃料動力船艇可以抓住船舶標準發(fā)展機遇,聯(lián)合業(yè)界共同參與機制,建立甲醇燃料動力船艇標準，幫助企業(yè)提升地位，標準的建立也是建設創(chuàng)新型船舶企業(yè)和做強企業(yè)進程中的必由之路，廣東船協(xié)也將為會員單位提供更好的服務與支持，做助推船舶工業(yè)高質量發(fā)展的貢獻者。（連曉梅/供稿）