9月10日，我國***艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號在江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司下水，并被正式命名為“雪龍2” 號。按計(jì)劃，“雪龍2”號將于2019年上半年交付，與“雪龍”號組成極地科考船隊(duì)，并肩探極。

“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船建造工程由自然資源部所屬的中國極地研究中心組織實(shí)施，由芬蘭阿克北極公司負(fù)責(zé)基本設(shè)計(jì)，中船集團(tuán)第七〇八研究所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)，江南造船負(fù)責(zé)建造?！把?”號總長122.5米，型寬22.3米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)~15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，載員90人（41名船員+49名考察人員），自持力60天，可同時(shí)搭載兩架直升機(jī)。

“雪龍2”號大事件一覽

2009年6月，國務(wù)院專題會議批準(zhǔn)中國新一代極地科考船立項(xiàng)，并確立“中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、中國建造”的原則。

2012年7月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)立項(xiàng)。

2012年7月31日，船東與芬蘭阿克北極公司簽署基本設(shè)計(jì)合同。

2012年10月22日，船東與七〇八所簽署詳細(xì)設(shè)計(jì)合同。

2016年11月30日，船東與江南造船簽署建造合同。

2016年12月20日，在江南造船正式開工建造。

2018年3月28日，入塢。

2018年9月10日，下水。

雙向破冰

“雪龍2”號是全球首艘具備雙向破冰能力的極地科考船。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3要求，裝載全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動，可艏艉雙向破冰：艏向能以2節(jié)~3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行，艉向可突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，船舶機(jī)動能力大幅提升。（“雪龍”號能以1.5節(jié)航速連續(xù)破厚度為1.0米的冰+0.2米雪)。

科考擔(dān)當(dāng)

組成極地科考船隊(duì)后，“雪龍2”號將主要承擔(dān)科考任務(wù)，“雪龍”號則主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

“雪龍 2”號裝備了國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，將成為我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺。科研人員可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調(diào)查。新船基本具備“摸邊探底、潛力評估” 的調(diào)查能力。

大國博弈 

發(fā)展新一代極地科考裝備，不僅是我國提升海洋科考能力，推動南極科考這一“造福人類的崇高事業(yè)”的需要，也是我國參與全球競爭，彰顯綜合國力的必然要求。

由于船舶生命周期、新規(guī)則規(guī)范出臺以及涉及極地海洋經(jīng)濟(jì)政治的戰(zhàn)略需求等原因，近年各國開始建造或計(jì)劃建造第二代極地考察破冰船，例如：俄羅斯、德國、挪威、澳大利亞，以及美國、韓國、南非等。

“重型破冰船也是未來我國極地戰(zhàn)略下一步亟需發(fā)展的重器?！逼擤柊怂嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，中國有3艘在役極地船舶，1艘在建。俄羅斯極地船舶的實(shí)力雄厚，目前有46艘極地船舶在役，11艘在建，4艘計(jì)劃建造；加拿大7艘在役，2艘在建，5艘計(jì)劃建造；美國則有5艘在役，3艘計(jì)劃建造。